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随着中国城市化的发展，近二三十年来，电梯行业成为变频器较早应用的行业，如今，变频器更上每一台电梯必备的驱动设备。然而电梯专用变频器虽然市场存量巨大，但是维修业务往往被电梯维保单位和变频器厂家控制，市场民营维修企业能接触到的比较少，所以要熟练掌握这一空缺，争夺这块巨大的蛋糕，并非易事，本文就结合理论与实际，总结一下电梯专用变频器的特点与维修区别。 电梯专用变频器按用途分类可以大致分为升降梯和扶梯两大类，升降梯要求功能多，控制复杂一些，对电梯的启动停止时舒适度有一定要求，而扶梯是一直朝一个方向运转，只有长时无人时变换低速，对控制要求不高，所以常见的扶梯变频器都是开环控制，品牌也非常多，也就是随便用一台功率足够的通用变频器也可以替代。升降电梯专用变频器多是矢量型闭环控制，所以变频器多了PG卡，编码器等等，维修时如果不在现场维修，不太好测试。PG应该叫脉冲发生器，Pulse Generator的缩写。常用于测量旋转速度。如光电编码器（encoder）就是一种PG。而变频器中的PG卡则是矢量变频器的一部分，它可将不同输出形式的编码器的信号进行转换、隔离，输出可以适应控制器的信号。主要有：电平转换，模数转换，光耦隔离，整形等。  1.高性能 。精确的距离控制模式：实现直接停靠、选择最高速效率高、平层准 智能井道自学习功能：自动记忆各楼层的脉冲数，自动计算分频系数 。专用监控调试软件：WINDOWS 界面，具有模拟示波器及逻辑分析仪功能 。2.舒适 。更灵活的 S 曲线计算功能：具有加加速度、减减速度设置及最大加减速度设置。转矩偏置功能 。根据称重输入信号，自动控制启动转矩，保证电梯平稳启动 安全:强迫减速运行控制，防止轿厢冲顶与蹲式。 3．停电应急运行方式 。当输入电源停电时，依靠蓄电池控制电梯就近停靠楼层 。 4．完善的电梯专用保护及连锁功能 。超速保护、平层信号故障、抱闸接触器故障、强迫减速开关动作故障、运行逻辑故障等，并有抱闸接触器连锁控制功能 。5．增强及检修功能。 运行次数记忆功能、检修运行次数到和故障时自动拨号、模拟和数字 I/O 检查功能、当前楼层及位置显示功能，便于电梯维护，并有检修运行方式。 电梯专用变频器从品牌上来讲，主要有日本Yaskawa安川、富士、三菱、意大利SIEI西威、德国KEB科比、米高、丹佛斯，这几个品牌占重要份量，国产电梯专用变频器品牌我知道的有广东蒙德、浙江曼斯顿等，不排除还有其他诸多品牌，只是我不了解。像电梯品牌里用量很大的西子奥的斯，自已好像是有做同品牌的变频器。 电梯作为高层建筑载人工具，国家相关管理部门和制度对于这一特种设备管理严格，各地方政府对于电梯安装、维保单位也有严苛的管理制度。所以，一方面电梯专用变频器一般质量都比较可靠，电梯专用变频器多是实力强大的国外品牌，故障率相对工业通用变频器来讲还是要低得多。另一方面，也使得变频器一但坏了，首先是由电梯维保单位来处理，他们多是直接更换全新的变频器或者返回变频器生产厂家维修。只有少数非常急迫的情况下，电梯维保单位或者业主委员会才会主动寻找社会维修单位来维修。近些年来，由于房地产市场迅速膨胀，各种大大小小的楼盘匆匆竣工，也造成诸多电梯质量不过硬，维修保养费用低廉，维保单位服务不到位，大修基金落实速度慢难度大，电梯从业人员职业技能良莠不齐等因素，也有不少电梯专用变频器需要维修企业来解决现场问题，毕竟电梯维保人员不会维修，变频器厂家无水解不了近渴。所以，熟练掌握电梯专用变频器的维修技巧，收费还是比较划算的。 那么，维修电梯变频器与普通变频器维修有什么不一样？ 这里所说的电梯变频器，不包括扶梯变频器，因为那与普通变频器其实是一样的，就是变频器的一个专门的类别，笼统一点说都把它叫起重变频器准确些。起重领域看着简单，其实要系统的控制，精确的运行还是大有学问的。第一，起重这东西，一工作就要求控制设备有足够的扭矩，才能把东西提得起放得下，一般的v/f控制在这样的场合根本行不通，所以电流矢量转矩控制首先用在了起重变频器上。而早期我国变频器生产技术不行，这种技术起源于国外品牌，所以今天我们看到维修电梯变频器多是国外品牌。 电梯看起来就是将一个篮子提起来放下去那么简单，搞个动滑轮，配个平衡块就可以了。但是电梯上升的时候实际是是配重块大于骄箱的重量自由上升（对不对？），这时变频器会得到一个较大的反馈能量让变频器变成一个发电机，于是电梯变频器有一个重要的部分就是刹车单元（IGBT和一个大功率电阻组成）。原理就是母线电压升高了时，就放掉多余的电流电压，这个上限值一般在母线780-800v之间就动作。有的大功率升降设备，这个刹车电阻大得夸张，比如垃圾发电厂的垃圾抓斗，光放电电阻就整了两个电柜！所以维修电梯变频器时不要忘记了制动电路，不然装上可能就得烧掉。 在满足了以上的基本要求后，电梯变频器的控制方式和普通变频器没太大的区别，值得注意的一点是，电梯变频器，一般段速控制是必须有的，作为电梯运行指令高中低速用，比如一下运行多层肯定是高速，隔层肯定中速，上一层和下一层当然是低速运行啦。当然，这只硬件，具体是电梯设计单位的应用程序决定的；电梯里坐的是人，当然要求稳定舒适，为了让电梯停层精准，电梯电机都做用了编码器作为反馈装置，所以定位非常精确，这一块也是维修的难点，当然了，现在电梯电路板都做得比较先进，通常配有数码显示屏来提供报警信息，甚至有手持操作器可以查看主板的菜单，反正维修的时候都必须有持证电梯操作工在场，他们自然看得懂这些报警信息。不过也别太依赖他们，有一次我就遇到过他们把我修的变频器控制线给搞松了，主板报警说是变频器故障，害我白查几个小时。 对于电梯专用变频器的应用程序。有人说电梯变频器的参数简单，那是对于熟悉的人来讲的，一个成天维修各种品牌变频器的维修技术人员，自然不太容易熟悉很多电梯变频器的参数设置，像西威这种变频器，要看懂说明书都费劲，所以维修的时候不到万不得已或者是非常了解其参数设置的话，千万不要去恢复变频器的出厂设置。很多电梯持证维修工都不会调试这个东西。 这里简要分析几个品牌维修经验： 富士：富士的变频器算是做得早的，现在还有一些电梯设备上用丑是丑点，但性能十分可靠。控制、电源、驱动就一张大板解决了，故障也很少，但是一但坏了，多半要坏模块和驱动光耦，而且这种老版的日产模块不好卖，早停产了，所以不要相信网上说的，什么换换电容、光耦就能修好，鬼话，不信你试试维修看看。不过富士那个开关电源其貌不扬，还到处飞线，并不影响富士电梯变频器的可靠性能。 科比f4：这个变频器不但市场存量大，价格更是贵得很多业主直报怨，电梯公司换上去一般得收费三到四万。所以，我们维修技术人员要抓住这种好机会，修一台收费七八千还是比较容易的。不过这变频器维修难度不小，德国人做的东西自然不差，那个可恶的陶瓷驱动芯片更是难倒很多人，还有555震荡电路、修改开环参数的方法、面板不能带电插上容易烧显示芯片等等问题，这种机密网上可不一定好找到答案。除了KEB科比F4变频器，还有科比F5变频器，都是德国奇葩产品，在此祝愿广大变频器维修技术人员都早日掌握维修它的技术，我也是还需要多多努力学习。 奥的斯：奥的斯的变频器产品总是喜欢设计得很复杂，控制板检测板驱动板几大张，洋洋洒洒上面全布满了芯片，看着都让人头疼，不过维修多了之后，也总觉得没有那么吓人了，奥的斯的变频器性能没的说，非常专业，当然，像西门子、ABB这些大品牌一样也不是没有故障，比如，进线电压检测电路异常后表现为一时运行一时不运行，不运行时连接触器都不吸合，这时可以检查一下进线脉冲幅度还够不？如果不对就换几个检测光耦，开机试试往往会一切正常。 (责任编辑：妙工科技) |
